據報道，今天，第五階段《車用汽油》國家標準委委員會報批稿公開征求意見截止。雖然還是征求意見階段，但業內普遍認為，國五汽油標準報批稿的頒布將帶動油品升級產業鏈。

　　與國三、國四汽油標準比較起來，國五最大的變化就是硫含量，成品油分析師張斌說硫含量的降低，將使汽車尾氣排放中的有害物質大幅減少。因為二氧化硫被認為是PM2.5的最大元兇。國五標準為不大于10PPM，這在理論上將減少80%的二氧化硫的排放。汽油將告別“錳時代”是國五汽油的另外一大特點。作為一種神奇的添加劑，錳的添加能讓油品質量輕松升級，張斌透露，不過這樣的油品對汽車發動機卻傷害不小。

　　標號降低是否影響油品質量

　　很多朋友知道，國三汽油和國四汽油分為90號、93號和97號三個牌號。而國五汽油將汽油標號從90號、93號和97號分別降至89號、92號、95號。標號越高，汽油相對的燃燒能力更好些。

　　但由于油品升級會經歷脫硫的過程，而在加氫過程中，辛烷值會有一定的降低，這就使得標號有所降低。在歐美國家并沒有97號油的牌號，最高就是日本的96號，所以降標號對油品質量沒有影響。不過根據試驗，原來使用97號汽油的車輛在使用95號汽油后，油耗稍有上升，但不會太明顯。降低硫含量是制定汽油國五標準的主要目標。但標準的提高，意味著設備的更新、工藝的改進，這些支出的成本誰來負擔，成為新的問題。

　　新標出臺技術指標將有提高

　　據悉，《車用汽油》國家標準最早發布于1999年，2006年和2011年分別發布了第二版、第三版《車用汽油》標準，本次為第三次修訂，完成修訂程序后發布的將是這項標準的第四個版本。與2011版標準相比，新版標準正文首頁增加了“警告”內容：“如果不遵守適當的防范措施，本標準所屬產品在生產、運輸、裝卸、貯運和使用等過程中可能存在危險。本標準無意對與本產品有關的所有安全問題提出建議。用戶在使用本標準之前，有責任建立適當的安全和防范措施，并確定相關規章限制的適用性”。

　　據征求意見稿，修訂后的標準，對車用汽油的技術指標提出了更高的要求。而產品分類是能夠讓消費者直觀感受最明顯的變化，規定車用汽油(Ⅲ)和車用汽油(Ⅳ)按研究法辛烷值分為90號、93號和97號3個牌號，車用汽油(Ⅴ)按研究法辛烷值分為89號、92號和95號3個牌號，也就是說，按本次修訂后的國家標準，車用汽油的牌號為89號、92號和95號3個牌號，同時標準要求加油機和容器都應明確標示產品的名稱、牌號和等級(Ⅲ、Ⅳ或V)。

　　另外一個重要的變化是，修訂后的標準要求車用汽油中所使用的添加劑應無公認的有害作用，并按推薦的適宜用量使用。車用汽油中不應含有任何可導致車輛無法正常運行的添加物和污染物。車用汽油中不得人為加入甲縮醛、苯胺類、鹵素以及含磷、含硅等化合物。 修訂后的標準增加車用汽油(Ⅴ)技術要求和試驗方法，對車用汽油產品的標志、包裝、運輸和貯存及交貨驗收以及警示說明進行了相應的修訂。