也許在央視3·15晚會之前，沒有多少人會知道甲縮醛這個純化工專業(yè)的名稱，直到晚會節(jié)目中，煉油商人用石腦油、甲縮醛等添加劑調(diào)和汽油全面曝光。

　　其實，在晚會曝光之前，這樣的“汽油”已經(jīng)以“低廉”的價格打開了不少市場，甚至還能屢屢順利通過國家標準檢測。

　　但是，這樣的汽油，其真實的面目卻是，“易造成汽車線路漏油”，還會“揮發(fā)有害氣體”，被專家直指為“毒汽油”。

　　針對3·15晚會曝光的“甲縮醛調(diào)和汽油”，《中國消費者報·汽車周刊》通過一系列的調(diào)查采訪，一步一步揭開了“甲縮醛調(diào)和油”的真面目。

　　“混合油”中的甲縮醛是什么?

　　在今年3·15晚會前，除了化學圈的“內(nèi)行”，知道甲縮醛的人幾乎寥寥無幾;一夜之間，消費者不僅知道了它的名稱，還了解它近乎“神奇”的用途。

　　“調(diào)和本身實際上是汽柴油生產(chǎn)過程中必不可少的加工環(huán)節(jié)，調(diào)和汽油主要原料包括催化汽油、混合芳烴、MTBE(甲基叔丁基醚)、C5、C9、石腦油(輕油)等。這類原料經(jīng)過一定比例合理調(diào)配后，能夠達到國家標準。”中國化工集團藍星(北京)化工有限公司研發(fā)部專員耿寧對《中國消費者報·汽車周刊》表示。

　　雖然調(diào)和屬于一種正常的加工現(xiàn)象，但是，必須按照嚴格的比例進行調(diào)和生產(chǎn)。而為了降低成本，追求更大利潤，一些企業(yè)私自改變配方，在調(diào)和汽油中大量添加甲縮醛、甲醇、碳酸二甲酯、非芳烴等化學原料，導致了化工調(diào)和汽油質(zhì)量問題頻出。

　　央視3·15晚會曝光的，實際上是把一部分90號汽油配上大量的石腦油、芳烴各種混合油料簡單混合而成，并且標稱為為93號汽油。

　　燕京理工學院兼職教授陳丙珍向《中國消費者報·汽車周刊》透露，甲縮醛本是一種無色、澄清、易揮發(fā)可燃性液體，主要用于殺蟲劑配方、皮革和汽車上光劑、空氣清新劑等;甲醇則是主要用于農(nóng)藥(殺蟲劑、殺蟲螨)、醫(yī)藥(磺胺類、合霉素類)。但因為有些非法添加物目前并不在國標的檢測范圍內(nèi)，所以一些企業(yè)為了賺取差價，采取了瞞天過海的手段，在汽油中添加非法添加物。

　　本是制造殺蟲劑的原料，直接摻入會導致調(diào)和汽油的質(zhì)量下降。一些車主也漸漸發(fā)現(xiàn)，原來好使的車，現(xiàn)在不那么隨心了，但是哪里出的問題，他們也不知道。就算懷疑到油品問題，面對檢測指標，結(jié)果也就是變得無從指責，雖然疑竇更深。

　　殺蟲劑原料的”聰明“用法

　　非標準調(diào)和汽油出現(xiàn)的最主要原因，就是低成本。

　　據(jù)了解，以甲縮醛為例，它替換的是標準調(diào)和油中的MTBE。甲縮醛的市價是3500元/噸左右，而MTBE的市價通常要在6800元/噸左右，兩者價格相差近一倍。

　　耿寧認為，化工調(diào)和汽油市場在最近幾年一直處于一種惡性價格戰(zhàn)的環(huán)境，這直接導致誰家的油價低廉就會吸引更多的消費者前來加油，造成一種“價低者得天下”的市場亂象。

　　據(jù)了解，調(diào)和汽油本是調(diào)油商采購大量的非標準油，加入一堆相應調(diào)整各個指標的其他化學產(chǎn)品組分或是添加劑后，調(diào)出后接近正常汽油標準。

　　調(diào)和工藝是煉油企業(yè)比較常用的工藝，調(diào)和汽油作為汽油一類分支，很早就存在于油品市場。一名中國石油(601857,股吧)天然氣股份有限公司(以下簡稱中石油)內(nèi)部人士告訴《中國消費者報·汽車周刊》，這類原料本身存在一定的調(diào)和缺陷，并不適用于調(diào)和汽油，甲縮醛、甲醇等原本只應用在殺蟲劑中，但這種搭配在行業(yè)內(nèi)早已心照不宣。

　　“甲縮醛油”的傷害有多深

　　長期使用調(diào)和汽油的結(jié)果是什么?沒有其他，只有危害。它不僅會給使用車輛和人體造成損害，還會造成環(huán)境污染，助推霧霾天氣的產(chǎn)生。《中國消費者報·汽車周刊》了解到，由于部分化工調(diào)和汽油的質(zhì)量并不穩(wěn)定，長期使用后會對汽車發(fā)動機、三元催化器等設(shè)備帶來損害。“便宜”的調(diào)和汽油表面看上去很便宜，其實未必省錢。因為調(diào)和汽油會導致車輛油耗增大，說白了就是“不耐用”。長期用調(diào)和汽油直接影響汽油發(fā)動機正常工作。車子沒勁、油也不經(jīng)使，上坡上不去，嚴重時甚至會趴窩，車輛跑不起來的現(xiàn)象時常發(fā)生。

　　而用了這樣的油，車輛損壞幾率則會增大。

　　中國化工集團藍星(北京)化工有限公司工程技術(shù)部王心指出，長期加調(diào)和汽油，會損壞汽車的三元催化器，會腐蝕汽車發(fā)動機系統(tǒng)和排放系統(tǒng);在發(fā)動機燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，進氣閥和汽缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動機正常工作。

　　不僅車會受到影響，人長期處于被甲縮醛包圍的氛圍中更是后果嚴重。由于調(diào)和汽油中含有甲縮醛等成分，長期使用不僅會使人體慢性中毒，造成呼吸系統(tǒng)和中樞神經(jīng)系統(tǒng)的逐步病變，甚至嚴重時可能會衍變?yōu)榘┌Y。

　　“調(diào)和汽油質(zhì)量是完全可以把控的。2011年時，中石油就已經(jīng)明文規(guī)定外采汽油中不得含有甲縮醛。但目前市場多以利益為重，壓價競爭形成的惡性循環(huán)，利益驅(qū)使很多調(diào)油商昧著良心，整個調(diào)和汽油市場也沒有一個明確的行業(yè)規(guī)范，缺乏監(jiān)管機制。這類加入甲縮醛的汽油原料價格便宜，且與正規(guī)汽油外觀類似，使得整個調(diào)和汽油市場魚龍混珠，普通消費者很難準確辨認孰優(yōu)孰劣。”對于調(diào)和油監(jiān)控管理的問題，中石油內(nèi)部人士對《中國消費者報·汽車周刊》說道。