首都減霾方向標，帶動各省市共同行動

　　北京市環保局近日發布的大氣細顆粒物(PM2.5)來源的最新解析結果顯示，在北京PM2.5來源中，本地污染排放約占七成，而在本地污染源中，機動車占比高達30%以上，汽車尾氣已經成為首都大氣污染的最主要污染源。

　　在日前召開的“2014首都大氣污染治理問題研討會暨汽車減排解決方案發布會”上，由發改委指導成立的綠色低碳能源規劃研究院(以下簡稱碳研院)發布了 “專治”汽車亞健康的綜合解決方案“碳研汽車減排節能解決方案”。大量的實際應用測試結果顯示，這項集技術和產品于一體的解決方案可以有效促進機動車減 “霾”。

　　會上，工業和信息化部節能司副司長楊鐵生表示，2013年我國汽車產銷量2200萬輛，汽車保有量達到了1.37億，解決汽車排放問題，需要高度重視傳統汽車的技術升級。工信部運行局副巡視員景曉波表示，政府很關注首都大氣污染治理問題，碳研院對汽車減排方案的研究抓住了重點。他同時表示，應加強對“方案”節能減排效果的評估，重視自主創新以及科技成果的轉化。

　　統計顯示，2013年，北京天氣質量達標天數不到一半，平均PM2.5濃度比國標超標1.5倍。而在PM2.5構成中，來自汽車尾氣排放占比31.5%。此外，我國汽車每百公里平均油耗比發達國家高20%以上，其中轎車油耗比日本高20%～25%，比歐洲高10%～15%，比美國高5%～20%。

　　武漢擬用遙感技術監控汽車尾氣

　　12日，武漢市人大常委會舉行《武漢市機動車排氣污染防治條例(草案)》立法說明會。該條例草案規定，環保主管部門可通過電子監控、視頻錄攝像拍照、遙感檢測等方式，對機動車排氣污染情況進行取證。

　　目前，北京機動車的綠色環保標志已升級為電子標簽，儲存著該車輛的各種環保信息，包括車主姓名、車輛牌號、檢測時間、排放達標情況等，不再需要一年一換。通過“電子綠標”，檢查人員可在不停車的情況下，通過儀器讀取該車相關環保信息。

　　據介紹，今年武漢將啟動機動車環保定期檢驗地方標準的研究，完成湖北省機動車遙感檢測地方標準研究。同時，還將基本建立機動車排氣監督性抽測系統，采用高技術手段，加強對道路行駛機動車排氣的日常監督，逐步建立上道路行駛的機動車排氣污染監測監控系統。

　　統計顯示，去年武漢城區空氣質量僅160天為優良。機動車排污約占空氣污染總量的三成。

　　天津遙感監測汽車尾氣排放

　　天津市近日引進機動車尾氣遙感監測車，對車輛排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物等指標進行快速監測。監測車只需用0.7秒就可以成功采集汽車尾氣的相關數據。可將采集的數據傳送到監控室進行分析，為有效篩查出高排放車輛提供數據支持。