記者從市環保局了解到，與新政相配套的機動車環保年檢有望在9月以前有“說法”。

　　記者注意到，此次公布的這一新政簽發委辦局中并沒有環保部，昨天市環保局的相關負責人也表示，得到這一消息也非常突然，因此現在北京市環保局正在與環保部溝通，以確定北京的機動車環保年檢的時間點。

　　此前進行的機動車環保檢查基本上是檢查車輛尾氣排放是否達標，不達標的車輛將不得行駛上路。那么如果非運營新車6年免檢政策試行，是否會給本市的機動車環保檢測帶來壓力呢?市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹說，本市針對機動車尾氣的路檢有兩種方法，一種是遙感檢測，一種是人工檢測。近年來，本市的路檢力度逐步增大，包括人員和設備的投入都有所加強，但是出臺什么樣的細則來協調即將于9月1日試行的新政，環保部門尚處論證階段。

　　李昆生解釋說，發達國家對車輛環保檢測的要求都比較嚴，一般情況下，很多國家車輛的安全檢查確實可以不檢，“這被認為是車主自己的責任，但是環保檢測通常情況下都要做，具體是兩年一檢、三年一檢，還是六年一檢，各個國家都不一樣。最后我們還得論證，看看如何與新政相結合。”記者獲悉，本市車輛環保年檢的具體細則或于9月以前公布。

　　記者從市機動車排放管理中心了解到，近年來，全市小客車環保年檢的達標率都在95%以上，國五標準的車輛達到98%以上。不達標車輛大多是國一、國二車，還有使用率較高的車，比如出租車、公交、環衛車輛。