“高端裝備制造業發展規劃初稿已完成，馬上出來。”上周，在佛山南海舉辦的先進機械制造行業專場會上，機械工業信息中心中小企業研究處處長白涌如如是說。

　　預計年銷售額達到6萬億的高端裝備制造行業已經初現端倪，在榮登戰略七大行業之后，這個行業開始為嗅覺靈敏的創業投資機構所關注。

　　當日的專場會上，包括深創投、松禾資本等十多家國內一線創業投資機構齊齊現身，對南海本地80多家優秀先進機械制造表示出了濃厚的興趣。

　　10余家創投機構齊集佛山

　　“預計到2015年，高端裝備制造業年銷售產值將在6萬億元以上，雖然有些部分不屬于傳統機械，但是零部件與機械都有關系，行業面臨著巨大的機會。”白涌如說。

　　利好頻頻向一度被冷落的機械制造招手，一向把“政策支持不支持”作為選擇投資標的創投行業更是對這一行業青睞有加。

　　上周四下午，包括深圳創新投、松禾資本等在內的10多家著名創投機構聚集佛山南海，在廣東金融高新區與清科集團舉辦的專場會上，探討先進機械制造行業的投資機會。

　　“我們在先進機械制造行業投資了一些具有創新意識，業績取得爆發增長的企業，比如同力重工。”在創投行業耕耘多年，對先進機械制造行業投資頗有心得的松禾資本合伙人徐立新在接受南方都市報專訪時說。

　　無獨有偶。深圳創新投廣州分公司總經理曹旭光也告訴南都記者，國家在政策上支持力度很大，對高端裝備制造的重視更是上升到了國家戰略高度。

　　曹旭光表示，其公司去年投資了21個機械制造業的項目。“投資額8個多億，占我們投資總額的三分之一還要強，這是我們投資額度最大與數量最多的一個行業。”

　　“我們在機械制造行業投資了5到6家企業。”達晨創投廣州分公司總經理舒小武說：“我在這個行業多年，對這個行業很親切，到了中國人需要追上去的時間，以前是能夠做好，現在是必須做好。”。

　　數據顯示，對機械制造行業貢獻很大的汽車行業占機械的四分之一強，帶動作用非常明顯。

　　深圳市力合華清創業投資有限公司常務副總經理肖耀文告訴南都記者，公司一直在關注與汽車有關的機械制造項目，并有投資。

　　清科集團的統計數據顯示，2010年，機械制造行業投資案例52起，投資金額達2 .66億美元，投資數量和金額均位居前列。

　　軌道交通、儀器儀表受青睞

　　在白涌如看來，高端裝備制造業發展規劃即出，也將帶給行業跨越式發展機會。“既是中小企業未來的發展方向，也是各路資本著力關注的方向。”白涌如說。

　　從2008年開始，深圳高特佳投資集團就敏銳地捕捉到裝備制造業存在巨大的投資機遇，并將其作為公司近兩年重點的投資領域之一。2010年，該公司投資的鄭煤機、山東礦機成功IPO。

　　高特佳研究部的執行合伙人李彤在當日的發言中表示，他們堅信該行業還將不斷涌現出大批有深厚發展潛力的中小企業，并計劃在未來幾年，繼續將裝備制造行業作為重點領域，在策略和資金上予以一定的傾斜，使其成為高特佳核心投資領域之一。

　　在高特佳投資集團直接投資事業部執行合伙人徐進瀾看來，國家頒布的一系列提振裝備制造業的文件，其核心目的就是為了有效地解決所遇到的瓶頸問題，其中，包括大力發展股權投資在內的金融工具，是有力推進裝備制造行業發展的有效手段之一。

　　白涌如認為，城市軌道交通建設是十二五的重要機會。中金公司的數據顯示，未來10年城市軌道交通的投資達3萬億元，目前已經投了1.2萬億元。“城市軌道交通中的車輛、施工設備、工程設備、控制維修部分都與機械制造行業關系密切。”

　　此外，儀器儀表將是未來的重點發展方向。“儀器儀表是所謂的腦黃金系列，未來機械制造行業將形成自動化生產線，屬于機械制造行業更新換代的領域，應用非常廣泛。”白涌如說道。

　　他進一步分析表示，海上工程裝備比如海上石油開采的鉆井平臺、大的鉆井船、海上的生產設備都需要行業做很多的工作。

　　創新升級備受推崇

　　在機械制造業躍居世界第一的同時，大而不強的問題困擾著先進機械制造行業。

　　“65%靠投資拉動，比重過高，技術創新薄弱缺乏核心技術與品牌成為困擾行業的關鍵問題。”白涌如說。“中國機械行業排名世界第一，但是大而不強。”

　　白涌如分析道，雖然當前中國機械制造行業的結構明顯改善，汽車、船舶、飛機等技術含量和附加值較高的產品成為新的出口增長主體，但始終未能與國際先進技術相抗衡。

　　其進一步表示，目前機械行業的結構比重為出口占10%、投資占65%，消費占25%。“投資在一段時間內仍會起很重要的作用，但是消費會有更大的變化。”

　　在徐立新看來，這個行業的機會在于創新。“技術創新很重要，但創新不僅僅是技術創新，更包括商業模式的創新、營銷模式的創新。”

　　以公司已投資的同力重工為例子，徐立新介紹，這是一家崛起與競爭白熱化的汽車制造行業的企業，它的亮點恰恰在于“獨辟蹊徑”。

　　“我們都知道目前的汽車產能過剩，年產量3000萬輛，而去年的銷售數據為1800萬輛，同力重工的創始人卻是一幫想做汽車生意的人，他們想來想去，最后想到了礦山車。”徐立新說。

　　據徐立新介紹，當時，礦山裝載機一般要1000萬到2000萬元，成本很高，一些廠礦為了削減成本，選用泥頭車，這些車在公路上可以，但是，在礦山上，事故率很高。

　　“這幫創始人經過了一年多的調查，發明了時速30公里的‘非公路車’，專門用于礦山，填補了應用的空白，現在他們已經成為國家標準的起草者。”徐立新說，“公司還創立了有針對性的定制技術方案，2005年開始盈利，從2006年起，業績每年翻番，車輛供不應求。”

　　“他們創造了一個細分市場，而且有自己的核心技術，還實現了業績持續性增長。”徐立新說。

　　“行業到了需要核心技術品牌、追求革新與壟斷的契機了，需要建立中小企業技術聯盟，需要政府推動保持基礎設備的穩定性。”白涌如分析說。

　　經典案例

　　中科電氣：不差錢為啥引進風投?

　　2008年引進創投、2009年創業板第二批掛牌上市的中科電氣是先進機械制造行業的優秀企業之一。

　　“2008年，深圳創新投資進入，不缺錢為什么讓深圳創新投進入，還沒有討價還價?”中科電氣董秘黃雄軍在當日的演講中稱“因為我們希望借智慧、借經驗、借資源。”

　　“要想上市，就要巧借東風。”據黃雄軍介紹，公司上市前的幾個骨干都是技術出身，對上市完全不懂。“引進風投是借東風的捷徑。”

　　黃雄軍介紹，公司在引入深圳創新投后，主要是“三借”。

　　一是借智慧，深圳創新投有財務、法律、投資包括產業在內的行家，能幫助處理很多上市要做的事情;二是借經驗，深圳創新投投資了那么多的上市公司，這些經驗可以為我所用;三是借資源。有名氣的創投能帶來更多的增值服務。

　　“引進了股東，請來了保姆，再加上公司比較規范，業績優異上市自然順理成章。”黃雄軍說。

　　黃雄軍對想上市的企業提出了一點建議。“首先要干凈。財務、資產等一定要干凈。”他說：“很多企業都有瑕疵，上市前一定要處理，法律上說清楚，道德上說過去。”

　　然后，公司一定要有亮點。“行業要夠大，不能抬頭就是天花板。”

　　“上市之后，企業將按照現代企業運作，完全告別山寨模式，融資渠道增多，能夠吸納更多的人才。”黃雄軍感觸頗多。