美環保局長將于中國討論空氣污染治理

　　近來，中國北方出現嚴重霧霾，引起世界關注。美國報道，麥卡錫2日在一家智庫主辦的論壇上說，美國和中國都意識到，中國要盡快采取行動，因為空氣污染不僅是中國的問題，而且還影響到美國和其他國家的空氣質量。“美國西海岸正受中國大氣污染物的影響，中國向大氣層排放的汞污染，又重新沉積到我們的農作物和從事休閑活動所依賴的河流和溪水中”。

　　“中國排放的污染正在吹向美國西海岸”。當地時間2日美國環保局局長吉娜·麥卡錫在華盛頓表示，中國的空氣污染不僅影響到中國，而且危害到美國和其他國家。不過，下周將到訪中國的麥卡錫稱，將與中國環保部門討論合作治理空氣污染問題，美中準備展開更深層次的合作，治理環境污染。與此同時，韓國媒體3日也十分關注中國霧霾對韓國的影響，然而，相比之下韓媒除了炒作，少了解決問題的建設性努力。

　　麥卡錫表示，中國現在的目標是把PM2.5指數降低到類似美國的水平，世界衛生組織指出中國的PM2.5指數正逐步減少，但挑戰仍是巨大的。

　　與此同時，盡管韓國環境科學院預報3日韓國PM10標準濃度為“普通”，但這并不妨礙韓國媒體集中炒作中國產生的霧霾對韓國的“重大危害”。

　　尾氣治理千億規模待發掘

　　從產業鏈的角度來看，尾氣治理需汽車發動機、油品和排放系統三者同步升級。目前在全球范圍內，對于汽車尾氣排放的檢查標準主要有三項：硫化物、顆粒物(PM)和氮氧化物。這三者在整個汽車環保中基本需要通過不同的步驟來解決，其中硫化物主要通過油品升級，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烴含量，主要涉及加氫脫硫和烷基化等多項關鍵技術。而顆粒物需要通過發動機燃燒系統的升級，而氮氧化物則只能依靠尾氣催化系統(如未來國內主流的SCR系統及其必需品車用尿素)，三者需同步升級。

　　此前，國務院發布的空氣治理“國十條”顯示，PM2.5治理是主要內容之一。業界認為，北京作為大氣治理的重點區域，近日發布的《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》對全國其他地區開展相關工作有指導意義，機動車尾氣治理將成為大氣污染防治的重點內容之一。

　　分析人士表示，隨著柴油車國Ⅳ標準的逐步實施，以及環保政策對機動車污染防治的力度升級，機動車尾氣處理市場將升溫。平安證券發布研報稱，國Ⅳ標準實施后柴油機尾氣處理新增市場規模約可達到140-160億元。據了解，汽車尾氣治理市場主要包括SCR(選擇性催化還原)系統設備、車用尿素、汽車催化劑等。

　　以重卡升級“國四”標準為例，一些券商研究機構預期至少將帶來100億元的市場空間;而油品升級牽涉面廣，涉及的產業空間更高達1000億元以上。

　　世衛組織：治霾行動需放到一個新的高度

　　日前，以使全世界人民獲得盡可能高水平健康為宗旨的世界衛生組織下屬機構正式對外宣布，室外空氣污染被確定為新的致癌物，致癌級別與吸煙、吃發霉的食物、遭受紫外線輻射、呼吸甲醛等歸為一類。這一結論，對于霧霾日趨嚴重的國內許多城市是警示，更是一種鞭策。

　　世界衛生組織是聯合國系統內衛生問題的指導和協調機構，它負責對全球衛生事務提供領導，擬定衛生研究議程，制定規范和標準，闡明以證據為基礎的政策方案，向各國提供技術支持，以及監測和評估衛生趨勢。對于這樣一個國際性組織經過嚴格測評和慎重發布所得出的結論無疑具有相當的權威性和可靠性。這一結論的公布，有助于國內環保部門進一步提高認識，注意到霧霾對人體的高致病性，從而提高防范級別，加大治理力度。同時也有助于普通百姓對霧霾嚴重性的認識，在日常生活中，注意自身防護，減少污染嚴重天氣的戶外活動，做到自我防護。

　　在了解到霧霾的危害程度之后，我們也沒有必要過分擔憂。正像專家告訴我們的，雖然大氣污染會致癌，但這一因素并非決定性的。許多疾病，外因只是患病的條件，內因才是患病的根本因素，有良好的心態，正確地面對生活和疾病，疾病的發病率自然會減小。所以作為普通市民來說，只要在平時的生活中，加強防護，正確佩戴口罩，還是可以有效防范霧霾帶來的危害的，完全沒有必要因此而陷入恐慌。

　　事實上，世衛組織發布的結論，更大程度上是對所在國某一領域潛藏健康危害性的警示，以便于得到來自和民間的普遍重視和防范。對于霧霾，從中央到地方都已經深刻認識到其危害性，并采取了多項治理措施。世衛組織的結論，無疑讓我們更加認識到霧霾治理的嚴重性和緊迫性，從而把這項治霾行動放在一個新的高度上去面對和防范。