“11·22”中石化輸油管道泄漏爆燃事故后，涉獵國內油氣管道檢測的多位行業人士告訴《第一財經日報》，盡管這類管道已在我國有10萬公里左右的布局，但檢測產業的投入顯得不足。

　　遼寧沈陽一家清管器公司銷售人員楊先生就對記者說，管道內油氣泄漏的檢測有不少方法，但基本可歸納為人工巡線、內部檢測、外部檢測等三類。所謂“人工巡線”，顧名思義是通過人力的方式，對油氣管道進行定期檢查和巡視，目前國內的石油公司基本都會采用這種方式，而巡線人員既有專職隊伍，也有服務外包。當然，有的國外公司開發出了航空測量與分析系統(把裝置裝在直升機上，并通過飛行巡線來檢測)，但這種裝置目前在國內極少。

　　而從內部檢測來看，清管器的使用也較普遍。上述楊先生表示，普通的清管器，中國有十多家核心生產企業，而且該類技術較簡單。當在一條油氣管道建完后，相關人員通過運用清管器，則可以將管道內的積水、輕質油等腐蝕性物質清除出來。當然，部分管道運營了一段時間后，再使用清管器來做清理的做法也存在。

　　另一方面，雖然清管器可能有十多億元的市場容量，但我國最先進的還只是“漏磁式”清管器(即通過永久磁鐵來磁化管壁，而管壁內外的損傷、泄漏等部位再通過傳感器進行統計)，這類技術的缺點是，漏磁信號或傳感器本身會受管道的壓力、所在環境等影響，缺乏靈敏度。而在海外，更好的檢測技術則是在管道內放置一個機器人，并行走于整條管道，拍攝及記錄相應的漏點，再進行數據的儲存與處理，讓維護人員更加清晰地了解原油泄漏狀況，便于及時處理。

　　就外部檢測，則有流量法、壓力法及光纖法等等。流量法和壓力法在國內很常見。有媒體報道稱，11月22日的中石化青島爆燃事故當天凌晨2點40分，中石化管道儲運公司濰坊輸油處的監測漏油設備就顯示，東黃復線黃島出站壓力迅速下降。在無跳泵的情況下，這就是漏油信號。而這就是所謂的“壓力法”檢測。

　　一家做外部檢測的解決方案企業負責人林先生則對本報記者說，上述兩種檢測，有的需要對管道鉆孔，有的則不鉆孔。如鉆孔，則對管道有一定的破壞。還有一個問題是，一般油氣管道公司會在管道運行的前幾年采購傳感器或采集儀，用上述方式監測、檢查管道，但運營后期的檢測投入就減少，這會帶來一定的隱患。

　　而目前，市場上還有一種光纖檢測手段，盡管國外有不少管道公司在使用，但在中國有一定的推廣難度。光纖檢測，就是在油氣管道上鋪一段光纖，只要有泄漏點，就會馬上被發現，其精度相比前兩種方式則更高一些。“而且，這類技術其實主要掌握在華人手里，如日籍華人做得就不錯，加拿大等也有華人在做。”

　　但林先生說，目前光纖法的最大掣肘則是在服務報價上。假設以30公里的油氣管道來計算，施工費用可能在60萬元左右，而光纖設施的價格約為每米2元錢(30公里約6萬元)，因而總服務價格在66萬元上下。但如果是流量法的話，30公里投入十多萬元，要比光纖法便宜。而且，光纖安裝通常要在管道設計的時候進行，這要比油氣管道建完后再布置光纖會更節省成本，也減少麻煩，不過這需要設計院和石油公司配合，目前很難實現。