歐洲著名化學家安托萬·拉瓦錫(Antoine LAVOISIER)專門針對化學的名言：“沒有失去，就沒有創(chuàng)造，一切事物均可以相互轉化”，已成為歐盟各行各業(yè)節(jié)能減排的座右銘。從工業(yè)、交通和家庭用內燃機角度而言，回收再利用內燃機大量廢棄的熱量，是提高能效和降低二氧化碳(CO2)排放的關鍵。歐洲POWERDRIVER研發(fā)團隊由歐盟第七研發(fā)框架計劃(FP7)提供部分資助，由英國Jaguar Land Rover Ltd公司領導。

　　研發(fā)團隊首先選擇捷豹轎車(Jaguar Car)內燃機，作為新型節(jié)能原型機設計模型。應用先進的熱電轉換材料技術，在優(yōu)化性價比和保證熱穩(wěn)定的前提下，設計開發(fā)的原型機可額外輸出300瓦(W)的電力，相當于內燃機整體節(jié)能2.5%。利用兩個熱轉換器，一個高溫段熱轉換器和一個低溫段熱轉換器，借助內燃機排氣管捕獲的廢棄熱量在兩個熱轉換器之間產生的溫差(溫差愈大愈好)，通過熱電發(fā)生器技術(TGEN)生產電力，實現(xiàn)了提高內燃機熱動力轉化效率的目標。

　　目前，研發(fā)團隊已轉向新型內燃機節(jié)能技術的推廣應用。已選擇大型海運船的兩種主要類型柴油內燃機作為原型機，進行節(jié)能設計，爭取早日研制開發(fā)出高效的海運柴油內燃機技術。