“E檢通”的應(yīng)用，使得貨物查驗(yàn)周期從1至2個(gè)工作日縮短為0.5至2小時(shí)，貨物放行周期從0.5個(gè)工作日縮短為1分鐘，僅海滄口岸全年預(yù)計(jì)可為外貿(mào)企業(yè)節(jié)省通關(guān)時(shí)間約4萬多天。

　　據(jù)介紹，海滄口岸長13公里，進(jìn)出口貨物分布在9個(gè)碼頭、26個(gè)堆場，岸線長、人員少、工作量大。以前進(jìn)口貨物需要接到報(bào)檢單證后才能進(jìn)行查驗(yàn)，且查驗(yàn)現(xiàn)場在堆場，查驗(yàn)信息登記、擬證和放行等后續(xù)工作在辦公室。“借助‘E檢通’的信息化手段，這整個(gè)過程都實(shí)現(xiàn)了提速。”海滄局局長辛錫龍表示，以前進(jìn)口一批貨物，相關(guān)科室需要接收到報(bào)檢單證后才能進(jìn)行查驗(yàn)，現(xiàn)在通過“E檢通”，施檢科室人員可隨時(shí)隨地接收、查看報(bào)檢信息，靈活安排工作，并在檢驗(yàn)檢疫現(xiàn)場完成貨物檢驗(yàn)、查驗(yàn)信息登記、實(shí)施擬證放行。

　　事實(shí)上，移動檢驗(yàn)檢疫平臺并不是第一次出現(xiàn)在我國地方檢驗(yàn)檢疫局。今年6月，寧波檢驗(yàn)檢疫局開發(fā)的移動檢驗(yàn)檢疫平臺，改變了原先系統(tǒng)多、應(yīng)用繁、共享難、分析弱的狀態(tài)，以及信息系統(tǒng)不能在業(yè)務(wù)現(xiàn)場使用的問題，使電子監(jiān)管如虎添翼，一旦發(fā)現(xiàn)問題可立即處置。

　　據(jù)介紹，該移動平臺，只有經(jīng)過統(tǒng)一安全的組織用戶管理和身份認(rèn)證服務(wù)的人員，才可以利用電腦、手機(jī)、iPad等終端訪問檢驗(yàn)檢疫各個(gè)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地檢驗(yàn)檢疫。這些信息化系統(tǒng)包括交通工具檢疫監(jiān)管系統(tǒng)、CIQ2000、數(shù)字實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)、口岸鑒定業(yè)務(wù)系統(tǒng)、進(jìn)口原油電子服務(wù)平臺、進(jìn)口原油電子監(jiān)管系統(tǒng)、智能辦公系統(tǒng)等。

　　2012年，寧波局新成立了信息化管理處，在對現(xiàn)有信息系統(tǒng)做充分的調(diào)研之后，寧波局確立了3年內(nèi)建設(shè)“智慧檢驗(yàn)檢疫”的計(jì)劃，重點(diǎn)是要改變原先系統(tǒng)多、應(yīng)用繁、共享難、分析弱的狀態(tài)，以及信息系統(tǒng)不能在業(yè)務(wù)現(xiàn)場使用的問題，打造“智慧應(yīng)用平臺”，實(shí)現(xiàn)移動檢驗(yàn)檢疫應(yīng)用、統(tǒng)一門戶應(yīng)用以及智慧分析應(yīng)用。移動檢驗(yàn)檢疫應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對寧波局30個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一登錄，以及另外22個(gè)系統(tǒng)的訪問鏈接，實(shí)現(xiàn)對多個(gè)信息系統(tǒng)待辦任務(wù)的待辦提醒，實(shí)現(xiàn)每一位應(yīng)用者用戶界面的個(gè)性化定制，從而方便應(yīng)用。

　　此外，另一項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)，也大幅度地提升了我國出入境檢驗(yàn)檢疫局的工作效率。自8月20日起，廈門海滄口岸、東渡口岸試行入境集裝箱貨物檢驗(yàn)檢疫憑電子指令放行新機(jī)制。廈門檢驗(yàn)檢疫部門通過“廈門口岸電子檢驗(yàn)檢疫管理系統(tǒng)”對碼頭發(fā)送入境集裝箱貨物電子放行指令，取消入境集裝箱貨物提貨單加蓋“檢驗(yàn)檢疫專用章”放行舊機(jī)制，碼頭根據(jù)檢驗(yàn)檢疫的電子放行指令直接實(shí)施放行。

　　這項(xiàng)新機(jī)制將為每票貨物節(jié)約12小時(shí)通關(guān)時(shí)間、節(jié)省100元通關(guān)費(fèi)用，轄區(qū)進(jìn)口企業(yè)預(yù)計(jì)每年將節(jié)省通關(guān)時(shí)間30萬小時(shí)、費(fèi)用700萬元。