氣缸磨損的測量 測量發動機氣缸磨損程度，是確定發動機技術狀況的重要手段。其目的確定氣缸磨損后的 圓度和圓柱度，根據氣缸的磨損程度，確定發動機是否需要進行大修，以及確定修理尺寸的級別。

　　通常使用量綱表對氣缸的磨損進行測量，測量方法如下：

　　1;根據氣缸直徑的尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定好后與活動測量桿的總長度應與被測量的尺寸相適應。

　　2;校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，再將量綱表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤，使表針對正零位。

　　3;將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量第一道活塞環再上止點位置時所對應的汽缸壁，。 通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。

　　4;將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

　　用量缸表進程進行測量時，應注意使測桿與氣缸軸線保持垂直位置，以達到測量的準確性。 當擺動量缸表，其指針指示到最小讀數時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數，否則測量不準確。 實踐表明，多數發動機前后兩缸磨損最為嚴重。因此量缸時，可根據汽缸的磨損情況，重點地測量前后兩缸的磨損情況。 圓度誤差，當前用兩點測量法，同一斷面上不同方向最大與最小直徑差值之半，注意它與原柱度的概念不同，原不柱度誤差誤差是指同一軸剖面內最大與最小直徑之差。 當氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規定的標準時，如汽油機的圓度誤差超過0.05mm，柴油機的圓柱度誤差超過0.0625mm或汽油機的圓柱度誤差超過0.20mm柴油機的圓柱度誤差超過0.25，則應進行鏜缸修理。