“1月20日發的一封快遞，2月17日才收到，還是經過了多方查找、催促。這快遞比平信還要慢，簡直是蝸牛一般的速度了。”儀眾國際營銷總監韓學良接受采訪的第一句話就表示了對快遞業的不滿。

　　據韓學良介紹說，因為工作關系，自己每天都在跟快遞公司打交道。“說實話，現在快遞公司水平參差不齊，快遞員素質也各有差異，我們使用快遞的過程中不愉快的事情時有發生。但是，也不可否認，快遞物流的興盛給我們的工作生活帶來了極大的便利。”

　　貼心的時間保鏢

　　“接觸快遞也已經四五年了，在2010年之前對快遞行業還是很看好的。因為它的確在一定程度上改變了我們的工作方式。”在韓學良看來，“快遞甚至可以說是我們貼心的時間保鏢。”

　　韓學良告訴記者，自己所在的公司儀眾國際是一家儀器儀表行業商務網絡集群公司。作為網媒一體化的營銷平臺，公司經常需要郵購儀器儀表產品、客戶方合作合同及一些重要的資料文件等。“郵局的平信太慢，EMS價格又太高昂，比較而言民營快遞就成為我們的首選，為我們節約了大量的時間和人力成本。”

　　民營快遞的最突出特點就是上門服務，“這就免除了我們去郵局收發郵件的舟車勞頓之苦”。韓學良表示說，在人力資源成本瘋狂上漲的今天，對于中小型民營企業來講，快遞業的上門服務大大節約了企業的人力和時間成本，“這是快遞業受歡迎并快速興盛的重要原因之一”。

　　當然，“快遞物流既然自身定位就是快速、迅速投遞，時間保證就是這個行業生存的重要法則之一”。據了解，民營快遞公司走件一般都是通過租賃航空公司的貨艙，有些快遞公司如順豐速運還成立了自己的航空公司，較之傳統的中鐵速運、郵政運輸等方式，選擇民營快遞，“一般1-3日即可到達，速度還是有保障的”。

　　同時，“根據運單號碼我們實時跟蹤查詢快件的送達情況，也可以根據運單查詢情況督促快遞公司快速送達。這是傳統的物流運輸很難做到的”。

　　而在韓學良看來，民營快遞還有一個優勢就是可以選擇貨到付款。“這種情況下，我們發送的快件在對方未收貨的情況下，快遞公司就不能拿到快遞費用，這在一定程度上促使快遞公司改進自己的服務。”

　　“不快”“不遞”的煩惱

　　雖然細數了民營快遞的長處，但是2010年快遞物流的運轉現狀對于韓學良來說，失望遠遠大于當初對這個行業寄托的希望。

　　“最明顯的問題就是快遞不快、快遞不遞，更有甚者就是郵件丟失損壞。”談到快遞業的現狀，韓學良語速開始加快:“不愉快的經歷不止一次。”

　　2010年9月底，儀眾國際通過一家快遞公司發了一份加急合同。“平常一份快遞也就是10塊錢左右，由于對方客戶經理第三天就要出國，為保證合同能夠在2日內到達，我們付了三倍的價錢。但是，結果讓我們很失望:經查詢快遞第二天就已經抵達廈門，卻在廈門的倉庫里睡了一周多，過了十一長假才送到客戶手里。”

　　因為合同沒有按時到達，這樁生意最后也泡湯了，但后果卻只能自己來承擔。“追究快遞公司的責任，最多我們也只能獲得十倍郵費的賠償”，韓學良感慨:“我們沒有這么多時間去較真，索賠是一個漫長的過程，我們耗不起。”

　　比較起快遞變“慢遞”的狀況，韓學良認為更大的煩惱其實是“快遞不遞”。“快遞不遞、丟件的情況時有發生。曾有一封快遞，查詢送達狀態是‘正在派件’，一個月過去了，仍然是正在派件。向快遞公司投訴，回復說幫忙查找，最后也沒等到查詢結果。而今年春節前，1月20號的時候北京多家快遞公司已經停止收件，而實際上很多公司還有很多合同、資料等待發送，快遞停運了，我們也無可奈何，只好改發EMS，被迫增加成本。”

　　“眾所周知，民營快遞業的興起有其廣大的市場，但是2010年快遞市場的行業弊端也暴露無遺。或許，這將是快遞業重新洗牌的一個過程。”韓學良最后表示說。